C’est l’argument principal des partisans du prolongement de la ligne 1 : le métro serait bénéfique pour l’environnement puisqu’on diminuerait ainsi la circulation automobile. Alors sacrifier « quelques centaines d’arbres » dans le bois de Vincennes ne serait qu’un moindre mal.

L’ennui c’est qu’Île-de-France Mobilités (IDFM) l’a lui-même reconnu lors de l’Enquête publique de 2022¹ : calculé sur 30 ans d’exploitation, le bilan carbone de ce tronçon Château de Vincennes-Val de Fontenay serait lourdement négatif, à hauteur de 3 300 tonnes de CO₂e. Pour plusieurs raisons :

• D’abord, bien sûr, un métro consomme de l’électricité, laquelle est loin d’être décarbonée, n’étant pas toute produite à partir des centrales nucléaires et des barrages.
• Ensuite, la circulation des rames produit des particules fines, lesquelles participent à la formation des gaz à effet de serre².
• Enfin, le report modal, c’est-à-dire le pourcentage d’automobilistes qui renonceraient à leur véhicule sur la zone desservie par le métro ne serait que de 6,5 %³, comme IDFM l’a reconnu d’ailleurs devant la Commission d’enquête publique de 2022.

Alors non, le métro n’est pas « forcément bon pour l’environnement ». En revanche, vouloir abattre « quelques centaines d’arbres » – en réalité, plusieurs milliers – dans le bois de Vincennes consiste, à l’évidence, à lui porter un mauvais coup.

Si, comme le collectif Touche pas à mon bois, vous en êtes convaincus, merci de signer et partager notre pétition.

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