Plutôt que de prolonger la ligne 1, pourquoi ne pas améliorer l’existant, en dotant les 25 stations actuelles, de Château-de-Vincennes à La Défense, d’ascenseurs permettant l’accès du métro aux personnes à mobilité réduite ? Cette question, le collectif Touche pas à mon bois¹ l’a posée à Philippe Tabarot, ministre des Transports. C’est prévu mais il faudra patienter, répond, en substance le ministre :

« Un programme d’études intitulé ‹ Métro pour tous › est en cours de réalisation. (…) Il comporte deux études sous le pilotage d’Île-de-France Mobilités (IDFM). La première, lancée au printemps dernier, a pour objectif d’approfondir la faisabilité de la mise en accessibilités aux personnes à mobilité réduite de 8 stations de la ligne 6 du métro. La seconde, globale, dont le lancement devrait intervenir cette année, vise à identifier un scénario opportun de mise en accessibilité des lignes et des stations de l’ensemble du réseau métro historique, dont la ligne 1, en vue d’en évaluer la préfaisabilité technique et les coûts correspondants. Cette étude globale sera élargie à tous les types de handicap, intégrant ainsi les usagers en fauteuil roulant. »

Bon, si au lieu de laisser IDFM réclamer 2,5 milliards d’argent public pour une extension inutile et désastreuse pour le bois de Vincennes², l’État pouvait l’amener à prioriser l’accessibilité de la ligne 1, ce serait peut-être judicieux. Faut-il rappeler que, traversant la capitale de part en part et empruntée par des millions de touristes, elle participe autant à la mobilité des Parisiens qu’à l’image de Paris dans le monde entier ?

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