Au bois de Vincennes, Bertolt Brecht incompris ?
« Puisque le peuple vote contre le gouvernement, il faut dissoudre le peuple », expliquait le grand dramaturge allemand. Île-de-France Mobilités (IDFM), l’opérateur de Transports de la Région Île-de-France, paraît n’avoir pas saisi l’ironie du propos et le prendre au pied de la lettre. « La population rejette massivement notre extension du métro qui traverserait le bois de Vincennes ? On va s’asseoir sur son avis et ça passera crème » semble-t-il s’imaginer.
Ce rejet s’est pourtant exprimé clairement et doublement en 2022. D’abord, la pétition du collectif Touche pas à mon bois a recueilli 68 947 signatures1, quand celle des partisans de ce projet, portée par l’association Métro-Rigollots, en alignait laborieusement… 1 7672. Ensuite, la Commission d’Enquête publique, qui recueillit les avis de plus de 8 000 personnes, délivra un Avis Défavorable à ce projet3. Commission présidée par un général de gendarmerie, lequel poussa la conscience professionnelle jusqu’à entendre également les deux Administrations ayant désavoué ce projet : l’Autorité Environnementale, qui en pointait scrupuleusement tous les risques géotechniques4 ; le Secrétariat général pour l’investissement, qui émit carrément un Avis Défavorable, pour « bilan socio-économique négatif »5.
« Qu’à cela ne tienne », semble se dire IDFM, fort d’études complémentaires réalisées depuis la suspension de son projet en 2022, lorsque le ministre des Transports refusa de lui accorder la nécessaire Déclaration d’utilité publique6. Études toujours pas communiquées à la population, alors qu’à la demande d’IDFM, une Concertation préalable concernant ce projet a été ouverte le 12 janvier7. Curieuse conception de la concertation…
IDFM croit-il que la population a oublié 2022 et qu’une nouvelle Enquête publique, fin 2026 ou début 2027, pourrait invalider la première ? À sa place, on se méfierait : Bertolt Brecht est toujours très apprécié. Notamment au bois de Vincennes…
- Pétition « Touche pas à mon Bois », collectif Touche pas à mon Bois, Change.org, lancée le 19 octobre 2021 et toujours ouverte, change.org ↩︎
- Pétition « Pour les transports de l’Est Parisien : mobilisons-nous », association Metro Rigollots Val de Fontenay, Change.org, aujourd’hui clôturée, change.org ↩︎
- Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
- Avis délibéré no 2021-24 de l’Autorité environnementale sur le prolongement de la ligne 1 du métro parisien jusqu’à Val de Fontenay (93-94), 19 mai 2021, igedd.developpement-durable.gouv.fr (archive) ↩︎
- L’avis du SGPI n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les «bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
- Décision de Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
- Décision d’organiser une concertation préalable relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro de Château de Vincennes à Val de Fontenay et de ses ouvrage annexes (75, 93, 94), Commission nationale du débat public, 12 janvier 2026, no 2026/3/LIGNE 1 VAL DE FONTENAY/1, NOR CNPX26, debatpublic.fr (archive) ↩︎
