On croyait la France acculée par une dette abyssale à peser désormais au trébuchet le moindre investissement public. On croyait Bercy peuplé de champions des études de RCB (Rationalisation des choix budgétaires). On n’avait peut-être rien compris au film…

2,5 milliards d’euros : c’est ce qu’il faudrait emprunter pour financer le projet d’extension de la ligne 1 du métro conçu par Île-de-France Mobilités (IDFM)¹. 2,5 milliards pour un tracé de 5 kilomètres qui doublonne avec celui du RER A, donc pas vraiment nécessaire, l’addition est salée. Surtout si l’on y ajoute le coût pour la collectivité du désastre qui serait ainsi programmé dans le bois de Vincennes, où IDFM réclame le « déclassement » de six hectares. En 2022, les hauts fonctionnaires du Secrétariat général pour l’investissement (SGPI), administration dépendant directement de Matignon, ont donc émis un Avis Défavorable à ce projet, pour « bilan socio-économique négatif »². Pour le coup, c’était pesé au trébuchet.

Curieusement, pourtant, Bercy observe aujourd’hui un silence assourdissant à l’égard du projet qu’IDFM tente de relancer. Qui ne dit mot consent ? Alors, on s’interroge : le dossier du SGPI aurait-il été malencontreusement oublié dans un placard ? S’il faut participer à sa recherche, le collectif Touche pas à mon bois est prêt à aider.

Par bonheur, tout de même, la France a pour bien-aimé Président le Mozart de la Finance. Nul doute qu’il saura intimer à son ministre de l’Économie de refaire quelques calculs. Endetter le pays de 2,5 milliards de plus, avec, en prime, un scandale écologique aux portes de Paris, il y a sans doute plus porteur d’avenir en matière d’investissement.

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