Au bois de Vincennes, le Conseil régional d’Île-de-France entendra-t-il la voix de la raison ?
Alors que la France se réveille effarée, après un samedi après-midi et une nuit d’émeutes, peut-être les élus du Conseil régional d’Île-de-France et les ingénieurs d’Île-de-France Mobilités (IDFM) devraient-ils prendre conscience de leur chance : ceux qui s’opposent à leur projet de prolongement de la ligne 1 du métro, au nom de la sauvegarde du bois de Vincennes, le font dans le total respect des règles de la République. Arguments développés sur les réseaux sociaux, pétition, Marche citoyenne dans le bois, tout cela au nom d’une conviction profonde : dans une société démocratique, leur cause finira bien par être entendue.
Leur cause peut se résumer en trois points :
- À l’heure des canicules à répétition, à l’heure de la lutte contre le réchauffement climatique, éventrer l’un des deux poumons verts de la capitale, créer avec ce chantier prévu pour huit ans un formidable ilot de chaleur, là où s’épanouit miraculeusement une forêt climacique, constitue une aberration.
- Ce projet a subi en 2022 trois désaveux de la crème de notre Administration : Réserves et recommandations de l’Autorité environnementale1, Avis Défavorable du Secrétariat général pour l’investissement2 et de la Commission d’Enquête Publique3. À quoi sert d’avoir une haute administration si on s’assoit sur son travail ?
- Une alternative existe : prolonger la ligne 9. Cela permettrait d’atteindre un objectif capital : assurer l’interconnexion du réseau de métro parisien avec les RER A et E (et bientôt la ligne 15) au niveau du pôle multi-modal de Val-de-Fontenay. Et désenclaver, au passage, le quartier des Grands Pêchers à Montreuil. Pourquoi renoncer à cette alternative ? Ne pas la présenter dans le cadre d’une Concertation préalable consacrée à la seule présentation du projet ligne 1, réduit celle-ci à une vulgaire opération de propagande.
Élus du Conseil régional d’Île-de-France, prenez vos responsabilités : faites entendre raison aux ingénieurs d’IDFM. Vous êtes d’autant plus libres de le faire que ce projet a été adoubé par vos prédécesseurs, il y a un quart de siècle. À l’époque, pas plus que la majorité de la population, ils n’avaient pris conscience que le respect de l’environnement deviendrait une exigence première des Français.
- Avis délibéré no 2021-24 de l’Autorité environnementale sur le prolongement de la ligne 1 du métro parisien jusqu’à Val de Fontenay (93-94), 19 mai 2021, igedd.developpement-durable.gouv.fr (archive) ↩︎
- L’avis du SGPI n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les « bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
- Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
