Cela aurait pu demeurer un simple problème technique : comment améliorer la desserte de l’est parisien en transports en commun. Réponse : en interconnectant le réseau du métro parisien avec celui des RER A et E au niveau du pôle multimodal de Val-de-Fontenay.

Solution la plus simple : prolonger la ligne 9, en ligne droite sur un peu moins de deux kilomètres, à partir de son terminus actuel Mairie-de-Montreuil, en créant dans l’intervalle une station aux Grands Pêchers. Mais la municipalité de Fontenay-sous-Bois arguait qu’on oubliait ainsi son quartier des Rigollots. Qu’à cela ne tienne : on opta pour la ligne 1 et on traça un invraisemblable détour de 5,2 kilomètres passant par les Rigollots et les Grands Pêchers ! Problème : il fallait démarrer à la station Château-de-Vincennes et donc traverser la partie nord-est du bois. Qu’à cela ne tienne : on demanderait le « déclassement » des six hectares nécessaires pour creuser une tranchée sur 700 mètres, deux tunnels, un atelier d’entretien, le puits d’accès du tunnelier. Et roulez jeunesse !

L’ennui, pour les ingénieurs d’Île-de-France Mobilités (IDFM) qui tirèrent ces beaux plans sur la comète, c’est que tout ça se passait… au début des années 2000. Or en un quart de siècle la société française a profondément changé. Même s’ils n’ont pas lu les rapports du GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat), Madame et Monsieur-tout-le-monde l’ont parfaitement compris : dans la lutte contre le réchauffement climatique, l’arbre est le premier ami de l’homme. Alors en abattre des milliers dans l’un des deux poumons verts de Paris, forcément, ça coince.

Si la politique retrouvait son véritable sens – la défense de l’intérêt général – et si l’attente de la prochaine élection présidentielle n’avait pas mis le pays à l’arrêt, la ministre de la Transition écologique se concerterait avec ses collègues des Transports et de l’Économie, pour mettre un terme à ce lamentable feuilleton. Ils en ont l’occasion puisqu’une Concertation préalable est ouverte depuis le 12 janvier¹ au profit d’IDFM, qui s’obstine à relancer ce projet. On rêve ?

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