Le collectif Touche pas à mon bois souhaite vous faire part d’une question que beaucoup se posent : alors que notre pays doit désormais s’adapter à des canicules à répétition, le projet d’extension de la ligne 1, qui réclame le « déclassement » de six hectares du bois de Vincennes, est-il bien opportun ?

« Déclasser » ces six hectares au profit du chantier ce serait abattre des milliers d’arbres. Ce serait créer, pour plusieurs décennies, un formidable îlot de chaleur, qui remplacerait une partie du bois particulièrement dense, occupée par le trio magique chênes/hêtres/charmes, dont le fameux chêne Invictus, labellisé Arbre Remarquable de France¹. N’y a-t-il pas mieux à faire en matière de lutte contre le réchauffement climatique ?

Nous comprenons bien le double objectif de ce projet : assurer l’interconnection entre le métro parisien et les RER A et E, au niveau du pôle multimodal de Fontenay-sous-Bois ; améliorer les possibilités de déplacement des habitants de deux quartiers se disant enclavés, Les Rigollots, à Fontenay-sous-Bois, Les Grands Pêchers à Montreuil. Il nous semble cependant qu’on pourrait faire mieux que ce projet conçu il y a un quart de siècle. Mieux, pour moins cher et en épargnant le bois de Vincennes.

Pour réaliser la jonction entre le métro et les RER A et E, on peut, en effet, prolonger la ligne 9 au-delà de son terminus actuel Mairie-de-Montreuil. Et créer, effectivement, une gare intermédiaire à Grands Pêchers. Pourquoi cette option, un temps étudiée, a-t-elle été écartée par Île-de-France Mobilités ?

Resterait, certes, le cas des Rigollots. Mais ce quartier est à dix minutes à pied, soit du RER côté Fontenay, soit du métro côté Vincennes. Ne suffirait-il pas d’améliorer le réseau des bus dans cette zone, comme le préconisait le Secrétariat général pour l’investissement (SGPI) lorsqu’il rendit un Avis Défavorable à ce projet en 2022² ? Notre pays, qui croule sous une dette abyssale, peut-il raisonnablement consacrer 2,5 milliards d’euros³ à satisfaire l’association Métro Rigollots ? L’argent public ne serait-il pas mieux employé dans la modernisation des 25 stations existantes de la ligne 1, en les dotant d’ascenseurs pour les personnes à mobilité réduite ?

Ce projet a subi trois désaveux en 2022. L’Autorité environnementale en a pointé les risques géotechniques et l’absence d’études d’impact sur de nombreux points⁴. Le SGPI a émis un Avis défavorable, pour « bilan socio-économique négatif ». La Commission d’Enquête publique a émis également un Avis défavorable⁵, les inconvénients du projet lui paraissant supérieurs aux avantages. La nouvelle Concertation préalable engagée le 12 janvier dernier⁶ sera l’occasion de les entendre à nouveau. Ne croyez-vous pas que la multiplication actuelle des canicules impose d’y prêter une particulière attention ?

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