Trois raisons militent pour le prolongement de la ligne 9 du métro, de son terminus actuel Mairie-de-Montreuil jusqu’à Val-de-Fontenay , avec création d’une station intermédiaire aux Grands Pêchers :

1. C’est le plus court chemin pour réaliser l’objectif premier d’Île-de-France Mobilités (IDFM) : améliorer la desserte de l’est parisien en transports en commun, en assurant l’interconnexion du métro parisien avec les RER A et E (et bientôt la ligne 15) au niveau du pôle multi-modal de Val-de-Fontenay.
2. C’est socialement souhaitable, le quartier populaire des Grands Pêchers à Montreuil étant incontestablement très enclavé.
3. On épargnerait ainsi le bois de Vincennes, menacé par la tentative actuelle d’IDFM de relancer son projet de prolongement de la ligne 1, en arguant qu’elle pourrait ainsi faire coup double, en créant une station aux Rigollots, à Fontenay-sous-Bois.

La situation des Rigollots n’est pourtant pas la même que celle des Grands Pêchers. L’enclavement est peut-être moins prégnant : quinze à vingt minutes à pied du métro, côté Vincennes, et du RER côté Fontenay. La composition sociologique est plus favorisée, dans ce quartier où voisinent grands immeubles et délicieuses petites villas. Est-ce pour ces raisons que le Secrétariat général pour l’investissement, lorsqu’il rendit, en 2022, un Avis défavorable au projet de prolongement de la 1, préconisa d’améliorer plutôt les équipements de surfaces, bus et pistes cyclables¹ ?

On ne sait pas et ça mérite donc discussion. Alors peut-on se satisfaire d’une Concertation préalable qui élimine d’emblée tout vrai débat en ne proposant au public que « sa » solution : le prolongement de la ligne 1 ?

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