Si vous allez dans le bois de Vincennes, dans la partie dont Île-de-France Mobilités réclame le « déclassement » pour y creuser la tranchée d’une extension de la ligne 1 – de la sortie du métro Château-de-Vincennes jusqu’à la plaine de Beethoven – vous y verrez peut-être un discret rond jaune au pied de quelques arbres. Un bureau d’études dépendant de la Caisse des Dépôts et Consignations est venu, en effet, en décembre, quadriller ainsi des parcelles auxquelles on appliquera ensuite une formule mathématique pour « sortir » le nombre approximatif d’arbres à abattre. L’objectif étant d’apprécier à quel niveau il faudra « compenser », en plantant d’autres arbres dans une autre partie du bois.

Qu’on en soit déjà là amène à s’interroger : la décision de relancer ce projet, qui fut pourtant arrêté en 2022 par le ministre des Transports¹, serait-elle déjà prise en haut lieu ? Et la « Concertation préalable » lancée le 12 janvier², en prévision d’une nouvelle Enquête publique – dont on espère sans doute qu’elle invalidera l’Avis défavorable de celle menée il y a 4 ans – une simple formalité ? Allez savoir…

Aux experts de la Caisse des Dépôts, pourrait-on conseiller de confronter leurs modélisations aux chiffres bien réels du collectif Touche Pas A Mon Bois³ : 130 chênes répertoriés un par un, et autour d’eux des hêtres, des frênes, des robiniers, des érables et une foultitude d’arbustes en sous-bois. Soit plusieurs milliers d’arbres, constituant un véritable éco-système, où vit toute une faune que sa disparition condamnerait. Vos ronds jaunes, c’est la mort annoncée… on ne laissera pas faire !

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