Métro dans le bois de Vincennes : est-il besoin d’une deuxième Enquête publique ?
Quand s’arrêtera le gaspillage d’argent public consacré au projet d’extension de la ligne 1 du métro, lequel nécessite le « déclassement » de six hectares du bois de Vincennes ? Est-il vraiment nécessaire de préparer une nouvelle Enquête publique, dans l’espoir d’invalider celle de 20221 ? Trois raisons, au moins, militent pour qu’on arrête les frais :
- Ce projet est désavoué par notre haute administration. L’Autorité environnementale en a pointé les risques géotechniques2. Le Secrétariat général pour l’investissement a émis un Avis défavorable, pour « bilan socio-économique négatif »3.
- Ce projet est massivement rejeté par la population, comme l’ont montré la pétition du collectif Touche pas à mon bois4 et l’Avis défavorable de l’Enquête publique de 20225.
- Ce projet peut être remplacé par une alternative simple : le prolongement de la ligne 9, pour desservir Montreuil et assurer la jonction avec le RER à Val-de-Fontenay ; l’amélioration de la desserte par bus du quartier des Rigollots, à Fontenay-sous-Bois.
La ligne 1, en revanche, nécessite, c’est vrai, d’être modernisée sur son parcours existant – de Vincennes à La Défense – en dotant ses stations d’ascenseurs pour personnes à mobilité réduite.
Quatre ans ont passé depuis qu’en 2022 le ministre des Transports à refusé d’accorder la nécessaire Déclaration d’utilité publique à ce projet et renvoyé Île-de-France Mobilités (IDFM) à des « études complémentaires »6. IDFM a encaissé neuf millions d’argent public pour les réaliser7… mais rien n’est communiqué au public, ce qui constitue un évident déni de démocratie.
Est-il vraiment indispensable de claquer encore des millions d’argent public pour préparer une deuxième Enquête publique, qui mettrait un terme à ce lamentable feuilleton ? Ne peut-on profiter de la Concertation préalable en cours depuis le 12 janvier8 pour arrêter les frais ?
- Rapport d’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 7 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr ↩︎
- Avis délibéré no 2021-24 de l’Autorité environnementale sur le prolongement de la ligne 1 du métro parisien jusqu’à Val de Fontenay (93-94), 19 mai 2021, igedd.developpement-durable.gouv.fr (archive) ↩︎
- L’avis du SGPI n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les «bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
- Pétition « Touche pas à mon Bois », collectif Touche pas à mon Bois, Change.org, lancée le 19 octobre 2021 et toujours ouverte, change.org ↩︎
- Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
- Décision de Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
- Conseil du 11 décembre 2024, Recueil des actes administratifs d’Île-de-France Mobilités, no 160-1, 18 décembre 2024, page 160 et suivantes , iledefrance-mobilites.fr (archive) ↩︎
- Décision d’organiser une concertation préalable relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro de Château de Vincennes à Val de Fontenay et de ses ouvrage annexes (75, 93, 94), Commission nationale du débat public, 12 janvier 2026, no 2026/3/LIGNE 1 VAL DE FONTENAY/1, NOR CNPX26, debatpublic.fr (archive) ↩︎
