Métro dans le bois de Vincennes : « études complémentaires » ou tour de passe-passe ?
Le 4 mars dernier, Île-de-France Mobilités (IDFM) a annoncé sur son site internet un « Nouveau départ pour débattre de l’avenir du prolongement de la ligne 1 »1. Profitant de l’ouverture, le 12 janvier, d’une Concertation préalable concernant ce projet sous l’égide de la Commission nationale du débat public2, IDFM rappelait que les « études complémentaires » auxquelles il fut renvoyé en 2022 par le ministre des Transports sont en cours3. Et précisait : « L’objectif de ces études ? Concilier exigences techniques et attentes citoyennes pour aboutir à un projet partagé pour le prolongement de la ligne 1 à Val-de-Fontenay, structurant pour l’avenir des transports dans la Région. » Joli tour de passe-passe…
Habilement, IDFM présente en effet son projet d’extension de la ligne 1 comme si le principe en était acquis et s’il suffisait seulement d’inventer quelques aménagements techniques pour limiter la casse dans le bois. Or il n’en est rien.
En 2022, le Secrétariat général pour l’investissement (SGPI), instance dépendant directement de Matignon, a émis un Avis défavorable à cette extension de ligne pour « bilan socio-économique négatif »4 : il n’est pas convaincu que ce tronçon de 5,4 kilomètres ajoutant trois stations à la ligne 1 soit « structurant pour l’avenir des Transports dans la Région », comme l’affirme IDFM. Ce qui peut se comprendre, sans avoir même la compétence du SGPI : la zone dispose déjà des RER A et E, et bientôt de la ligne 15 et du tramway T1. N’en jetez plus !
Le SGPI conseillait plutôt à IDFM d’améliorer les équipements de surface, à commencer par le réseau de bus. Curieusement, IDFM semble n’avoir rien fait en la matière depuis quatre ans, alors que les bus sont souvent surchargés, notamment dans le quartier des Rigollots et de Vincennes-Est. Et si, plutôt que de s’entêter sur un projet absurde, IDFM s’attaquait enfin aux vrais problèmes des usagers ?
- « Nouveau départ pour débattre de l’avenir du prolongement de la ligne 1 », Métro 1 – Prolongement à Val-de-Fontenay, Île-de-France Mobilités, 4 mars 2026, iledefrance-mobilites.fr ↩︎
- Décision d’organiser une concertation préalable relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro de Château de Vincennes à Val de Fontenay et de ses ouvrage annexes (75, 93, 94), Commission nationale du débat public, 12 janvier 2026, no 2026/3/LIGNE 1 VAL DE FONTENAY/1, NOR CNPX26, debatpublic.fr (archive) ↩︎
- Décision de Clément Beaune relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, ministère chargé de l’environnement, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
- L’avis du SGPI n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les «bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
