C’est une menace rarement évoquée, jusqu’ici, par les défenseurs du bois, mais qui n’en est pas moins très sérieuse. L’Autorité environnementale pointe à plusieurs reprises, dans son Avis délibéré du 19 mai 2021¹ consacré au projet de prolongement de la ligne 1 du métro à travers une partie du bois de Vincennes, le risque « de fort à élevé » de remontée de nappe. Loin de se limiter – si l’on peut dire – à l’arasement de six hectares du bois, soit l’abattage de milliers d’arbres, le creusement d’une tranchée sur 700 mètres de long et 40 de large pourrait en effet avoir des conséquences bien au-delà du périmètre du chantier.

La topographie des lieux en est l’explication. Le bois est en effet enserré entre deux collines : celle dite du plateau de Gravelle, à l’est, et celle de Fontenay, au nord. Cela explique l’exubérance de sa végétation, laquelle reçoit ainsi les eaux de ces deux « châteaux d’eau » naturels. Mais apparaît alors le problème : la tranchée du métro constituerait un véritable barrage hydraulique, provoquant les remontées de nappe redoutées par l’Autorité environnementale. Avec des conséquences possibles pour les immeubles et maisons de l’avenue de la Dame Blanche, située à quelques dizaines de mètres à peine d’une partie du tracé prévu, qui pourraient voir leurs caves ou leurs parkings envahis par l’eau.

On comprend alors qu’en 2022, l’Autorité environnementale se soit étonnée : « Pour l’instant, le dossier ne permet pas […] d’informer correctement les riverains qui seront potentiellement concernés par les dommages sur le bâti sur ces sujets. »² Si l’on y ajoute le danger de pollution de l’ensemble du bois par la dite nappe phréatique, soumise aux injections de matériaux divers, on peut comprendre qu’Île-de-France Mobilités retarde le plus longtemps possible le moment de révéler son prétendu « nouveau projet » au public !

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