URGENT : Île-de-France Mobilités renonce à prolonger la ligne 1 !
L’opérateur de transports de la Région Île-de-France l’annonce ce matin : il renonce à ce projet, majoritairement désavoué en 2022 (SGPI1, Enquête publique2, Ministère des Transports3), qui nécessitait le « déclassement » de six hectares du bois de Vincennes, soit l’abattage de milliers d’arbres. Île-de-France Mobilités l’a révélé dans un long communiqué à l’AFP, que l’on peut résumer en trois points :
Un, l’objectif de renforcer la desserte de l’est parisien en interconnectant le réseau de métro au RER au niveau du pôle multimodal de Val-de-Fontenay n’est, bien sûr, pas abandonné. Simplement, on l’atteindra en prolongeant la ligne 9, à partir de son terminus actuel Mairie-de-Montreuil, avec la création d’une station intermédiaire aux Grands Pêchers et une gare de jonction à Val-de-Fontenay, où se croisent déjà les RER A et E. Le choix de cette ligne, un temps étudié, avait été écarté car elle n’est pas encore automatisée : elle sera donc mise au même niveau de modernité que la 1.
Deux, pour le quartier des Rigollots, où se rejoignent Fontenay-sous-Bois et Vincennes et qui était, en somme, le seul à réclamer ce métro (pour 2,5 milliards de travaux, quand même !), on en améliorera la desserte par les bus, comme le préconisait le Secrétariat général pour l’investissement (SGPI). Notamment les lignes 118 (qui dessert notamment le nouveau lycée international de Vincennes) et 124. Par ailleurs, le réseau de pistes cyclables de la zone sera renforcé, comme le préconisait le SGPI en 2022.
Trois, la ligne 1, qui traverse Paris, de Château-de-Vincennes à La Défense, avec 25 stations, n’en est pas abandonnée pour autant. Au contraire, elle sera la prochaine sur la liste du plan « Métro pour tous », visant à doter les stations d’ascenseurs permettant aux personnes à mobilité réduite d’accéder au réseau en fauteuils roulants. La 14 est déjà dotée, la 6 le sera ensuite sur 8 stations, puis la 1, donc.
Bon… si ce Poisson d’avril devenait réalité, plutôt qu’une blague mi-figue mi-raisin ?
- L’avis du SGPI n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les «bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
- Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
- Décision de Clément Beaune relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, ministère chargé de l’environnement, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
