S’entêtant à relancer son projet d’extension de la ligne 1 du métro parisien, lequel nécessiterait le « déclassement » de six hectares du bois de Vincennes, Île-de-France Mobilités (IDFM) vient d’y procéder, pendant trois semaines, à une campagne de carottages. Objectif ? Vérifier la nature des sols et identifier les risques concernant la nappe phréatique.

Souci légitime : dans son Avis délibéré du 19 mai 2021¹, l’Autorité environnementale consacrait de longs développements aux « risques de remontée de nappe et d’effet barrage, en phase de travaux et d’exploitation ». Elle prévoyait notamment (page 16) qu’IDFM prendrait des mesures pouvant faire craindre le pire pour l’ensemble du bois, la nappe phréatique ne s’arrêtant évidemment pas aux six hectares du chantier : « Certaines mesures générales (injection d’un coulis pour réduire la perméabilité naturelle de l’horizon, réinjection des eaux d’exhaure) sont invoquées pour gérer ces risques, mais la faisabilité d’une telle réinjection est inconnue ; pour ce qui concerne l’effet barrage, une modélisation hydrogéologique reste à faire. »

Est-ce parce que le sujet est (très) délicat, qu’IDFM vient de se prendre les pieds dans le tapis ? Il semble que l’entreprise n’ait pas averti de ses travaux les autorités compétentes. Surtout, elle a présenté son chantier de carottages sur le tracé prévu pour l’extension de la ligne 1 avec des panneaux… annonçant des travaux sur conduites de gaz. Le collectif Touche pas à mon bois s’est, bien sûr, empressé de faire constater cette désinvolture par huissier. Vous savez comme ces gens sont méchants…

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