Au bois de Vincennes, une affaire d’État
En relançant son projet d’extension de la ligne 1, de Château-de-Vincennes son terminus actuel jusqu’à Val-de-Fontenay, en traversant le bois de Vincennes, Île-de-France Mobilités (IDFM), l’opérateur de transports de la Région Île-de-France, espère qu’il restera une affaire locale, à résoudre entre la Région et la mairie de Paris, propriétaire du bois. L’ennui c’est que l’affaire interpelle le gouvernement, pour au moins quatre raisons :
- Si le ministre des Transports a refusé ce projet en 20221, c’est qu’il avait déjà subi trois désaveux de l’Administration : Autorité environnementale2, Secrétariat général pour l’investissement (SGPI)3, Commission d’Enquête Publique4. Les représentants de l’État peuvent-ils s’asseoir sur le travail de tous ces hauts fonctionnaires ?
- Emmanuel Macron a fixé au pays, dès son investiture, un objectif de neutralité carbone en 20505. La ministre de la Transition écologique peut-elle ignorer le désastre environnemental que provoquerait ce projet dans l’un des deux poumons verts de la capitale ?
- Le ministre des Transports peut-il ignorer que plusieurs alternatives existent à ce projet, même si IDFM refuse obstinément de les étudier ?
- Le ministre de l’Économie peut-il ignorer que 2,5 milliards d’argent public6 pour ce projet inutile et désastreux pour l’environnement, dont le SGPI pointait déjà en 2022 le « bilan socio-économique négatif », c’est une folie, que la France n’a plus les moyens de se payer ?
Philippe Le Corroller
- Décision de Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
- Avis délibéré no 2021-24 de l’Autorité environnementale sur le prolongement de la ligne 1 du métro parisien jusqu’à Val de Fontenay (93-94), 19 mai 2021, igedd.developpement-durable.gouv.fr (archive) ↩︎
- L’avis du SGPI n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les «bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
- Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
- « Atteindre la neutralité carbone en 2050 », Élysée, elysee.fr (consulté le 05/06/2026) ↩︎
- « Prolongement de la ligne 1 du métro entre Château de Vincennes et Val de Fontenay », Commission nationale du débat public, debatpublic.fr (consulté le 12/06/2026) ↩︎
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