Elle n’est pas encore enseignée à Sciences-Po, mais ça ne saurait tarder. Le principe est simple : ce qu’une Enquête publique a fait, une autre Enquête publique peut le défaire.

C’est ce que tente, cette rentrée, Île-de-France Mobilités (IDFM), l’opérateur de transports de la Région Île-de-France. En 2022, claque monumentale : son projet de prolongement de la ligne 1 du métro écope d’un Avis Défavorable de la Commission d’enquête publique¹. Lequel avait été précédé d’un Avis, lui aussi défavorable, du Secrétariat général pour l’investissement² et des « réserves et recommandations » de l’Autorité environnementale³. Trois désaveux amenant le ministre des Transports de l’époque à refuser d’accorder la nécessaire Déclaration d’utilité publique⁴. Clairement, le « déclassement » de six hectares du bois, soit un désastre environnemental évident, ne paraissait pas relever de l’intérêt général !

Qu’à cela ne tienne, quatre ans plus tard IDFM revient à la charge. De nouvelles « études complémentaires » lui permettent de l’affirmer : on n’abattra que « quelques centaines d’arbres », pas de quoi s’émouvoir. Une nouvelle Concertation préalable est donc lancée – consistant à ce que IDFM se concerte avec lui-même et avec quelques élus locaux – dans le but d’organiser une nouvelle Enquête publique en 2027.

Bon, si tout ce manège, pour rouler Madame et Monsieur-tout-le-monde dans la farine, vous dégoûte, merci de signer et partager notre pétition.

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