Peut-on, par une simple et paisible Marche citoyenne dans un bois, éviter un désastre environnemental programmé ? C’est tout l’enjeu de celle organisée dimanche 11 octobre par A.R.B.R.E.S Remarquables et Touche pas à mon bois, soutenues par une vingtaine d’autres associations, vouées à la défense de l’environnement et du patrimoine.

Pour prolonger la ligne 1 du métro, de son terminus actuel Château-de-Vincennes jusqu’à Val-de-Fontenay, avec création de deux gares intermédiaires, Les Rigollots à Fontenay-sous-Bois, Les Grands Pêchers à Montreuil, Île-de-France Mobilités (IDFM), l’opérateur de transports de la Région Île-de-France, réclame le « déclassement » de six hectares du bois. Soit l’abattage de « quelques centaines d’arbres seulement », pour creuser une tranchée à ciel ouvert de 700 mètres de long et 40 mètres de large, le puits nécessaire au tunnelier, deux tunnels, un centre de maintenance souterrain et implanter la base-vie d’un chantier programmé pour huit ans. Soit la mort programmée de cette partie du bois, couverte du trio magique chêne/hêtres/charmes, et de la faune qu’il abrite. Sans parler d’une atteinte irréversible à la nappe phréatique, risquant de se propager bien au-delà des six hectares du chantier.

Est-ce parce que ce projet fut conçu il y a déjà un quart de siècle qu’IDFM s’y accroche obstinément ? Il refuse d’étudier les alternatives qui permettraient d’épargner le bois. Or elles existent. Plutôt que la 1, prolonger la 9, de son terminus actuel Mairie-de-Montreuil jusqu’à Val-de-Fontenay, avec création d’une gare intermédiaire aux Grands Pêchers, pour améliorer la situation de ce quartier, effectivement enclavé. Pour les Rigollots, situé à quinze minutes à pied du RER côté Fontenay et du métro côté Vincennes, multiplier les rotations de bus et développer les pistes cyclables, comme le préconisait le Secrétariat général pour l’investissement en 2022, lorsqu’il rendit un Avis Défavorable¹ au prolongement de la 1.

Une pétition de 70 000 signatures² et trois Marches citoyennes dans le bois convainquirent, en 2022, le ministre des Transports de se pencher sérieusement sur ce projet et de le suspendre, en renvoyant IDFM à des études complémentaires³. Une nouvelle pétition, lancée début juillet – déjà 15 000 signatures – et la Marche citoyenne de dimanche prochain imposeront-elles à IDFM d’en revoir complètement la conception ? Rendez-vous à 14 h 30, sortie 6 de la station de métro Château-de-Vincennes. Et en attendant, merci de signer et partager la pétition.

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