À en croire Île-de-France Mobilités (IDFM), l’opérateur de transports de la région Île-de-France, le prolongement du métro jusqu’à Val de Fontenay aurait de nombreux bénéfices. Dans des propos recueillis par France 3 Île-de-France, il affirme que l’extension de la ligne 1 permettrait notamment de « désaturer le RER A ». Avec plus de 300 millions de voyageurs annuels, le RER A est la ligne la plus fréquentée d’Europe. Elle fait régulièrement l’objet de plaintes de la part des passagers en raison de la surcharge de ses trains, qui rend les trajets parfois très inconfortables, surtout aux heures de pointe.

L’argument avancé est le suivant : en prolongeant la ligne 1 jusqu’au pôle multimodal de Val de Fontenay, certains passagers du RER A se reporteraient naturellement sur le métro, car son extension ferait quasiment doublon avec le tracé du RER surchargé. Ainsi, la fréquentation du RER A baisserait, pour le plus grand plaisir des usagers, sans risquer de saturer la ligne 1 au regard de la faible fréquentation du nouveau tronçon¹. Mais qu’en est-il vraiment ?

Comme l’a relevé un internaute attentif sur 𝕏², ce point a été abordé lors de la première concertation publique³ menée entre 2014 et 2015. Laurence Abeille, alors députée du Val-de-Marne, avait demandé aux maîtres d’ouvrage de préciser quelles seraient les conséquences du prolongement de la ligne 1 sur le RER A. La réponse de Pierre Serne, alors vice-président du Syndicat des Transports d’Île-de-France, devenu IDFM, était claire : « le prolongement n’aura pas de conséquence sur la ligne A du RER, ni à la hausse, ni à la baisse. »⁴

Il est donc faux d’affirmer, de l’avis même d’IDFM dans ses précédents écrits, que le prolongement de la ligne 1 entraînerait une désaturation du RER A. L’une des explications pourrait être que le RER parcourra toujours plus vite que le métro la distance entre Val de Fontenay et Vincennes, car sa vitesse est plus élevée et son trajet direct, alors que la ligne 1 devrait s’arrêter à deux stations intermédiaires (Grands Pêchers et Les Rigollots).

Pour soulager le RER A, il faudra attendre la mise en service de la ligne 15 du Grand Paris Express, actuellement en construction. Selon Pierre Serne, celle-ci entraînera « une décharge de l’ordre de 15 à 20 % »⁵ sur le RER A. Le projet de prolongement de la ligne 1 peut donc être abandonné, sans tarder et sans regret.

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