Nier le réchauffement climatique c’est possible
L’affaire tient en une phrase : autorisera-t-on l’abattage de « quelques centaines d’arbres » dans le bois de Vincennes pour y faire passer un métro ? Au terme d’un été caniculaire ayant rappelé à tous le rôle déterminant des arbres dans la régulation de la température, va-t-on insulter l’avenir en créant, pour des décennies, un formidable îlot de chaleur,
là où le trio magique chêne/hêtres/charmes s’épanouit depuis des siècles ?
C’est possible : du 5 octobre au 11 décembre, se déroulera la phase active de la Concertation préalable réclamée par Île-de-France Mobilités (IDFM), l’opérateur de transports de la Région Île-de-France, pour son projet d’extension de la ligne 1. Lequel réclame le « déclassement » de six hectares du bois dans sa partie nord-est.
En 2022, ce projet avait été arrêté par le ministre des Transports de l’époque1, au vu du désastre environnemental ainsi programmé. IDFM revient à la charge en 2026 avec un « nouveau projet »… comportant trois tracés possibles dans le bois là où il n’y en avait qu’un en 20222 ! C’est la méthode du « Plus c’est gros, plus ça passe »…
Tout a été dit sur ce projet, inutile puisque des alternatives existent, qui permettraient de préserver le bois. Alors, aidez-nous à verser au dossier de cette Concertation préalable une pétition montrant le rejet de ce défi au bon sens.
- Décision de Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
- « Prolongement de la ligne 1 du métro à l’est : ces trois options pour épargner (ou presque) le bois de Vincennes », Théo Uhart et Gérald Moruzzi, Le Parisien, 3 juillet 2026, leparisien.fr ↩︎
