Les ingénieurs d’Île-de-France Mobilités (IDFM) qui ont élaboré les 258 pages du « nouveau projet »¹ de prolongement de la ligne 1, de Château-de-Vincennes jusqu’à Val-de-Fontenay, n’emmènent-ils jamais leurs enfants s’émerveiller du chant des oiseaux et des sauts des écureuils ? Les arbres sont comptés un par un, pour chacun des trois tracés traversant la partie nord-est du bois de Vincennes… mais aucun animal n’est cité !

C’est logique si on se limite à une démarche purement mathématique, dans l’espoir de dépasser le refus opposé à ce projet en 2022 par le ministre des Transports² : « Moins on coupera d’arbres, moins les défenseurs du bois disposeront d’arguments ». C’est évidemment absurde dans le monde réel : un bois est un écosystème, le trio magique chênes/hêtres/charmes qui serait livré aux tronçonneuses, aux excavatrices et au tunnelier, abritent des espèces d’oiseaux protégées, des chiroptères, des insectes et son sous-sol est également riche de toute une biodiversité.

IDFM le sait bien d’ailleurs et l’écrit dans la demi-page (sur 258 !) consacrée à la bio-diversité³ : un nouvel inventaire faune-flore a été mené. Mais « il sera disponible pour l’évaluation environnementale à mener à l’issue de la Concertation préalable, pour le dossier d’Enquête publique » ! En clair la Concertation qui va se dérouler du 5 octobre au 11 décembre va se limiter à présenter au public la propagande d’IDFM. Curieuse conception du débat public, non ?

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