Ça sera comme ça et pas autrement ! Île-de-France Mobilités (IDFM), l’opérateur de transports de la Région Île-de-France, s’entête et se cabre : son projet d’extension de la ligne 1 du métro réclame bien le « déclassement » de six hectares du bois de Vincennes. Tout juste consent-il à proposer le choix entre trois tracés, pour n’impliquer l’abattage que de « quelques centaines d’arbres ». Un rideau de fumée n’abusant que ceux le voulant bien…

Avec ce projet, IDFM poursuit un double objectif : assurer l’interconnection entre le métro parisien et les RER A et E, au niveau du pôle multimodal de Val-de-Fontenay ; améliorer l’accès aux transports en commun de deux quartiers se disant enclavés, Les Rigollots à Fontenay-sous-Bois, Les Grands Pêchers à Montreuil. Objectif parfaitement louable… sauf qu’on peut faire mieux, pour moins cher et en épargnant le bois de Vincennes. À l’ère des canicules à répétition, qui rendent le bois plus précieux que jamais, cela vaut peut-être qu’on s’y penche vraiment.

La jonction entre les RER A et E et le métro peut être réalisée en prolongeant la ligne 9, de son terminus actuel Mairie-de-Montreuil jusqu’à Val-de-Fontenay. Et en créant, effectivement, une gare intermédiaire à Grands Pêchers. Pourquoi cette option a-t-elle été écartée par IDFM ?

Resterait, certes, le cas des Rigollots. Mais ce quartier est à dix minutes à pied, soit du RER côté Fontenay, soit du métro côté Vincennes. Pourquoi IDFM n’améliore-t-il pas le réseau des bus dans cette zone, comme le préconisait le Secrétariat général pour l’investissement en 2022, lorsqu’il rendit un Avis défavorable à ce projet¹ ?

À tous ceux qui désirent se faire leur propre opinion et signer – ou non – la pétition Sauvons le bois de Vincennes, on conseillera de consulter notre blog. Ils y trouveront les liens permettant l’accès à tous les documents officiels concernant ce projet. Pas seulement la propagande d’IDFM…

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