258 pages, tout de même, et plein de jolis graphiques en couleurs ! Sans attendre le début annoncé – le 5 octobre – de la Concertation préalable consacrée à son projet de prolongement de la ligne 1, de Château-de-Vincennes jusqu’à Val-de-Fontenay, Île-de-France Mobilités (IDFM) a donc mis en ligne, ce lundi 21 septembre, son « nouveau projet »¹. Une nouvelle mouture, la première s’étant vue, en 2022, refuser la nécessaire Déclaration d’utilité publique². Rien de vraiment nouveau, en fait, si l’on en juge par une lecture rapide (mais nous y reviendrons, bien sûr). Pour l’essentiel, trois points sont à souligner :

1. Le projet n’a pas changé de nature : il prévoit toujours de traverser le bois. Simplement, au lieu d’un seul tracé, comme en 2022, on en présente maintenant trois ! Faut dire que contourner Invictus, chêne de 30 mètres de haut labellisé Arbre Remarquable de France³, a fait plancher jusqu’à tard dans la nuit les ingénieurs d’IDFM. Mais qu’on se rassure : pas plus de 484 arbres devraient abattus, contre 520 en 2022. Encore n’a-t-on recensé que des sujets de plus de 17,5 centimètres de diamètre, mesurés à 1,30 mètre de hauteur. Et omis de comptabiliser les milliers d’arbustes de sous-étage. Tant pis pour les écureuils, les petits oiseaux et milliers de promeneurs qui viennent se ressourcer dans cette partie du bois : tout doit disparaître ! Quand le progrès doit passer, il doit passer…
2. Aucune alternative sérieuse n’a été étudiée. Pas question de prolonger, à la place de la 1, la ligne 9, de Mairie-de-Montreuil jusqu’à Val-de-Fontenay, en créant une gare intermédiaire aux Grands Pêchers. Le renforcement du réseau des bus est jugé difficile à cause de l’étroitesse des voiries. Et celui des pistes cyclables négligemment évacué : mobilités douces, connais-pas.
3. Et voilà peut-être le meilleur pour la fin : les rapports de l’Administration – Autorité environnementale⁴ et Secrétariat général pour l’investissement⁵ – qui ont fait échouer le projet en 2022 ne sont pas au dossier. Pas plus que celui de la Commission d’enquête, qui avait également émis un Avis Défavorable⁶. Le public est donc appelé à se prononcer sur l’opportunité de ce projet, sans l’évaluation environnementale, le bilan carbone et une estimation du rapport coûts-bénéfices. Concertation, vous avez dit concertation ?

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