Cinq mois, déjà, qu’a été ouverte la Concertation préalable concernant le projet d’extension de la ligne 1 du métro¹, porté par Île-de-France Mobilités (IDFM), lequel requiert le « déclassement » de six hectares du bois de Vincennes. Cinq mois et toujours rien. Cet étrange silence intrigue les défenseurs du bois : va-t-on faire comme si le principe même de cette extension était acquis et qu’il ne s’agisse aujourd’hui que de quelques aménagements, destinés à limiter la casse ? Il serait pourtant aisé de dissiper leur crainte d’un tour de passe-passe bien peu démocratique, en répondant à trois types de questions :

1. Va-t-on entendre de nouveau les rapporteurs des trois entités ayant désavoué ce projet en 2022 ? L’Autorité environnementale, qui en a pointé les risques géotechniques et l’absence d’études d’impact concernant de nombreux points². Le Secrétariat général pour l’investissement, qui a émis un Avis défavorable pour « bilan socio-économique négatif »³. La Commission d’Enquête publique, laquelle a également émis un Avis Défavorable, estimant les inconvénients du projet supérieurs à ses avantages potentiels⁴.
2. Va-t-on entendre également les quatre ministres directement impliqués par le projet ? La ministre de la Transition écologique, qui ne peut ignorer le désastre environnemental programmé aux portes de Paris. La ministre de la Santé, le bois étant l’un des deux poumons verts filtrant l’air de la capitale et régulant sa température. Le ministre de l’Économie, vu le coût ahurissant envisagé pour les finances publiques. Le ministre des Transports, alors qu’IDFM refuse obstinément d’étudier les alternatives à ce projet.
3. S’imagine-t-on que les 68 944 personnes ayant signé, en 2022, la pétition du collectif Touche pas à mon bois⁵ et les grandes organisations environnementales qui la soutenaient vont rester sans réagir ?

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