« Quand c’est flou, c’est qu’il y a un loup » accusait, au siècle dernier, une célèbre femme politique. C’est, aujourd’hui, l’état d’esprit du collectif Touche pas à mon bois devant l’étrange méthode employée par Île-de-France Mobilités, l’opérateur de transports de la Région Île-de-France, pour imposer à nouveau son projet d’extension de la ligne 1 du métro. Lequel, on le sait, exige le « déclassement » de six hectares du bois de Vincennes, soit l’abattage de milliers d’arbres. Un désastre environnemental programmé, qui amena le ministre des Transports à suspendre le projet en 2022¹.

Un aménagement de cette importance se déroule normalement en deux étapes. D’abord est lancée une Concertation préalable, permettant notamment l’examen par l’Administration du projet des aménageurs. Puis, quelques mois ou quelques années plus tard, a lieu l’étape finale : l’Enquête publique, à l’issue de laquelle le ministre des Transports donne – ou pas – son accord pour les travaux. Or cette procédure bien codifiée semble aujourd’hui être menée en mettant la charrue avant les bœufs.

La Concertation préalable a bien été lancée le 12 janvier². Mais au mois de décembre précédent, une filiale de la Caisse des Dépôts et Consignations avait déjà relevé dans le bois le périmètre des arbres à abattre si le projet était adoubé. Et en ce mois de mars des carottages y sont menés sur le tracé de la tranchée prévue pour cette extension.

On voudrait imprimer l’idée que la décision concernant ce projet est déjà prise par le ministre des Transports et que le processus démocratique usuel – Concertation préalable puis Enquête publique – ne sera cette fois-ci qu’un rideau de fumée qu’on ne s’y prendrait pas autrement.

À lire sur halteligne1.fr/?lien=b65