Bourdes en cascade au bois de Vincennes
Mais qu’a donc fait Île-de-France Mobilités (IDFM) ces trois dernières années ? Le 14 décembre 2022, le ministre des Transports retoquait son projet d’extension de la ligne 1 du métro et le renvoyait à « des études complémentaires »1. Dans la foulée, neuf millions d’euros d’argent public lui étaient généreusement alloués pour les dites études. Et depuis ? Rien !
Aucun nouveau tracé épargnant le bois n’a été rendu public. Pas d’étude des alternatives proposées par les opposants à ce projet, puisqu’on les a superbement ignorés. Même pas d’amélioration du réseau des bus, comme le préconisait le Secrétariat général pour l’investissement (SGPI)2. Notamment dans le quartier des Rigollots, le seul de la zone à réclamer vraiment le métro. « Pour neuf briques, t’as que dalle » ironiserait le regretté Michel Audiard.
L’amusant c’est qu’une tardive prise de conscience vient de faire commettre trois maladresses à IDFM.
Fin décembre, d’abord, des ronds jaunes sont apparus discrètement au bas de quelques arbres… tous situés sur le tracé prévu pour la tranchée de 700 mètres qui entaillera le bois si le projet est accepté. Histoire de calculer le nombre d’arbres à abattre et à « compenser ». Rien d’illégal : sans doute le début des fameuses « études ». Mais avoir attendu trois ans pour y procéder… la veille de la Concertation préalable lancée, elle, le 12 janvier3, ça sent la précipitation. Et ça a, bien sûr, donné l’alerte à tous les opposants. Bon, on va envoyer à IDFM le livre La Com’ pour les Nuls.
Deuxième bourde, cette première quinzaine de mars : des carottages effectués dans le bois jusqu’à 30 mètres de profondeur pour vérifier la nature des sols sur le tracé prévu… avec des panneaux d’affichage les présentant comme des travaux destinés « à sécuriser le réseau de gaz naturel » ! On n’en voudra pas au collectif Touche pas à mon bois4 de se demander qui les autorisés. Et d’avoir, bien sûr, fait constater cette mascarade, qui sent furieusement l’enfumage, par un huissier.
Dernière bourde, enfin, le 4 mars, cette présentation par IDFM de son projet sur son site, comme si le principe en était acquis… alors qu’il n’en est rien, les deux Avis défavorables de 2022 (SGPI et Enquête publique5) étant toujours valables ! Pas de doute : pour neuf briques, t’as que dalle.
- Décision de Clément Beaune relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, ministère chargé de l’environnement, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
- L’avis du SGPI n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les «bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
- Décision d’organiser une concertation préalable relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro de Château de Vincennes à Val de Fontenay et de ses ouvrage annexes (75, 93, 94), Commission nationale du débat public, 12 janvier 2026, no 2026/3/LIGNE 1 VAL DE FONTENAY/1, NOR CNPX26, debatpublic.fr (archive) ↩︎
- Touche pas à mon bois de Vincennes, collectif de citoyennes et citoyens pour la préservation du bois de Vincennes, véritable poumon de l’Est parisien, touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
- Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
