Déconcertante « concertation »
La Commission nationale du débat public a ouvert, le 12 janvier, un processus de Concertation préalable1 concernant le projet d’extension de la ligne 1 du métro, de son terminus actuel Château-de-Vincennes jusqu’à Val-de-Fontenay. Projet auquel le ministre des Transports avait refusé la nécessaire Déclaration d’utilité publique en 20222, au vu du désastre programmé dans le bois de Vincennes : « déclassement » de 6 hectares du bois, soit l’abattage de milliers d’arbres et la mort d’espèces animales protégées. Le ministre avait renvoyé Île-de-France Mobilités (IDFM), promoteur de ce projet, à « des études complémentaires ». C’est donc fort de celles-ci qu’IDFM a obtenu, 4 ans après avoir été débouté, que s’engage une nouvelle Concertation, prélude à une prochaine Enquête publique.
L’ennui, c’est que cette Concertation s’engage de façon pour le moins déconcertante. Ses trois « garantes » ont bien enregistré tous les arguments présentés par les deux entités s’opposant à ce projet : le collectif Touche pas à mon bois (TPAMB) et l’Association des défenseurs du bois de Vincennes. Des échanges nourris – dont nous les remercions vivement – ont permis aux uns et aux autres de cerner tous les éléments du dossier. En revanche, IDFM observe toujours un silence assourdissant concernant le contenu de ses études, menées pourtant au prix de 9 millions d’argent public.
Certes, ce silence peut se comprendre car il n’est pas facile de faire oublier que ce projet fut quatre fois désavoué en 2022 : fortes réserves de l’Autorité environnementale3 ; Avis Défavorable du Secrétariat général pour l’investissement4 ; Avis Défavorable de l’Enquête Publique5 ; refus de la Déclaration d’utilité publique enfin. Mais ce silence est d’autant plus inacceptable, qu’IDFM tente même un passage en force, comme l’ont montré le relevé des arbres à abattre (opération « ronds jaunes ») et les sondages de la nappe phréatique dans le bois, présentés comme des « travaux sur le réseau du gaz » !
Plus que jamais, le collectif TPAMB, qui tenait hier à Vincennes, sa réunion annuelle, à l’instigation de Marie-Noëlle Bernard sa fondatrice, va donc poursuivre son travail d’information du public. Au programme : le lancement d’une pétition, dont le texte attend l’imprimatur des grandes organisations environnementales qui permirent, par leur soutien, d’atteindre près de 70 000 signatures en 20226 ; une marche dans le bois à l’automne, histoire d’intéresser à nouveau, la presse ; et d’autres actions à l’étude. On ne lâche rien !
- Décision d’organiser une concertation préalable relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro de Château de Vincennes à Val de Fontenay et de ses ouvrage annexes (75, 93, 94), Commission nationale du débat public, 12 janvier 2026, no 2026/3/LIGNE 1 VAL DE FONTENAY/1, NOR CNPX26, debatpublic.fr (archive) ↩︎
- Décision de Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
- Avis délibéré no 2021-24 de l’Autorité environnementale sur le prolongement de la ligne 1 du métro parisien jusqu’à Val de Fontenay (93-94), 19 mai 2021, igedd.developpement-durable.gouv.fr (archive) ↩︎
- L’avis du SGPI n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les «bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
- Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
- Pétition « Touche pas à mon Bois », collectif Touche pas à mon Bois, Change.org, lancée le 19 octobre 2021 et toujours ouverte, change.org ↩︎
