« Vous défendez les écureuils et les petits oiseaux, au détriment des habitants de deux quartiers enclavés – les Grands Pêchers, à Montreuil, les Rigollots à Fontenay-sous-Bois – auxquels ce prolongement de la ligne 1 de métro apporterait un moyen de déplacement supplémentaire ». Cet argument opposé aux défenseurs du bois de Vincennes, qui refusent de le voir saccagé, porterait pleinement s’il n’y avait pas d’alternatives à ce projet. Or des alternatives, il y en a.

Pour Montreuil, elle est évidente : prolonger la ligne 9, de son terminus actuel Mairie-de-Montreuil jusqu’à Val-de-Fontenay, en créant une gare intermédiaire aux Grands Pêchers. En ligne droite et sur 2 kilomètres, cela coûterait bien moins d’argent public que cet invraisemblable détour de 4,8 kilomètres passant par le bois de Vincennes et Fontenay. Pourquoi Île-de-France Mobilités (IDFM) a-t-il écarté cette option, un temps envisagée ?

Resterait, c’est vrai, le cas des Rigollots, situé à mi-chemin du RER, côté Fontenay et du métro, côté Vincennes : quinze minutes à pied, environ. Tout le monde ne pouvant pas consentir cet effort, pourquoi ne pas multiplier les rotations de bus, comme le préconisait le Secrétariat général pour l’investissement en 2022, lorsqu’il rendit un Avis Défavorable à ce prolongement de la ligne 1¹ ? Et les jeunes privilégiant désormais le vélo chaque fois qu’ils le peuvent, pourquoi ne pas améliorer le réseau de pistes cyclables ? Parce qu’IDFM, accroché à son projet vieux d’un quart de siècle, ne s’intéresse pas aux « mobilités douces », chères à notre époque ?

Pour que la Concertation préalable prévue du 5 octobre au 11 décembre ne se limite pas à la propagande d’IDFM, peut-être serait-il opportun de poser sereinement ces questions. En attendant, merci de signer et partager notre pétition. Et rendez-vous le dimanche 11 octobre, à la sortie 6 du métro Château-de-Vincennes, pour une Marche citoyenne dans le bois.

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