Réponse d’Emmanuel Grégoire à la Lettre aux candidats à la mairie de Paris adressée par le collectif Touche pas à mon bois
Je vous remercie pour votre courrier du 7 février1 et pour votre mobilisation constante en faveur du Bois de Vincennes.
Le Bois de Vincennes est un site classé, une zone naturelle d’intérêt écologique, faunistique et floristique, et un poumon vert essentiel pour Paris et l’Est francilien. Sa protection est une responsabilité majeure pour la Ville.
Ma position est claire et sans ambiguïté : le projet de prolongement de la ligne 1 doit se faire mais ne doit conduire à aucun abattage d’arbres dans le Bois de Vincennes. C’est une ligne de principe que je défends dans le cadre de cette campagne.
Le Conseil de Paris a d’ailleurs émis un vœu demandant qu’Île-de-France Mobilités tienne compte des conclusions de la commission d’enquête publique de 2022 et que le projet ne conduise à aucun abattage d’arbre dans le bois2. Les avis négatifs rendus à l’époque ont mis en lumière des atteintes environnementales sérieuses qui ne peuvent être ignorées.
Le renforcement des transports publics est un enjeu majeur de transition écologique, mais il doit être concilié avec le respect de ce patrimoine naturel majeur qu’est le Bois de Vincennes. Toute évolution du projet devra donc intégrer pleinement ces exigences et étudier des alternatives permettant d’éviter toute atteinte au bois.
Commentaire : Certes le candidat de la gauche unie (sauf LFI) soutient le prolongement de la ligne 1, alors que le collectif Touche pas à mon bois l’estime inutile. Touche pas à mon bois rappelle d’ailleurs que ce projet a été triplement désavoué en 2022 (Avis Défavorable du Secrétariat général pour l’investissement3, ainsi que de la Commission d’Enquête publique4 ; refus, par le ministre des Transports, de la déclarer d’utilité publique5. Mais Emmanuel Grégoire apporte deux éléments décisifs à ce dossier : « Aucun abattage d’arbres dans le bois » et nécessité d’« étudier des alternatives permettant d’éviter toute atteinte au bois ».
Touche pas à mon bois attend avec intérêt de connaître la position des autres candidats.
Remarque : Les notes de bas de page insérées dans la réponse du candidat ont été ajoutées par Halte au prolongement de la ligne 1.
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« Touche pas à mon bois : Lettre aux candidats à la mairie de Paris », Halte au prolongement de la ligne 1, 9 février 2026, halteligne1.fr ↩︎
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Vœu relatif au prolongement de la ligne 1 du métro vers Val de Fontenay et à la protection du Bois de Vincennes, Conseil de Paris, extrait du registre des délibérations, séance des 17, 18, 19 et 20 décembre 2024, 2024 V. 233, halteligne1.fr ↩︎
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L’avis du Secrétariat général pour l'investissement (SGPI) n’est pas public, mais ses conclusions sont connues : il est défavorable au motif que les «bénéfices [du prolongement de la ligne 1] restent trop modestes au regard du coût du projet », touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
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Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
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Décision de Clément Beaune relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, ministère chargé de l’environnement, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
