Une Enquête publique… pour effacer une précédente Enquête publique
Du 31 janvier au 2 mars 2022, une Enquête publique fut consacrée au projet d’extension de la ligne 1 du métro, de son terminus actuel Château-de-Vincennes jusqu’à Val-de-Fontenay, par Île-de-France Mobilités (IDFM), l’opérateur de transports de la Région Île-de-France. Sa conclusion, officialisée en avril, fut sans équivoque : Avis défavorable. Ce rapport, que chacun peut consulter pour se faire sa propre opinion1 était remarquable. La Commission, bien sûr, avait synthétisé les 8 229 observations déposées par les personnes ayant participé à l’Enquête2. Mais elle avait également rencontré les hauts fonctionnaires des deux Administrations ayant examiné le projet en amont : le Secrétariat général pour l’investissement, lequel avait émis un Avis défavorable pour « bilan socio-économique négatif » ; l’Autorité environnementale qui, dans un Avis délibéré du 19 mai 2021, en pointait les risques géotechniques et environnementaux3.
Au vu des conclusions de cette Enquête publique, le ministre des Transports de l’époque, Clément Beaune (aujourd’hui Haut commissaire au Plan), refusa d’accorder à ce projet la nécessaire DUP4 (Déclaration d’utilité publique). Et renvoya, comme il est d’usage, à « des études complémentaires ». Les ayant effectuées – mais pas rendues publiques ! – IDFM revient aujourd’hui à la charge : il a obtenu le 12 janvier l’ouverture d’une « Concertation préalable »5, prélude à une deuxième Enquête publique, qui devrait intervenir avant la fin de l’année 2026, voire dès ce premier semestre.
Le projet étant passé de 1,7 milliard d’euros à 2,5 milliards – pour à peine 50 000 passagers matin et soir sur ce nouveau tronçon, doté de trois gares intermédiaires – on attend avec intérêt de savoir ce qu’en pense le Secrétariat général pour l’investissement ! Quant au collectif Touche pas à mon bois de Vincennes6 – dont la pétition atteignit près de 70 000 signatures en 20227 – il ne voit pas comment on pourrait éviter l’abattage de milliers d’arbres, IDFM réclamant le « déclassement » de 6 hectares sur son chantier. Rarement l’expression « L’Histoire bégaie » aura été aussi justifiée. Curieux emploi de l’argent public, tout de même.
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Rapport d’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 7 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr ↩︎
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Avis et conclusions motivées sur l’enquête publique unique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro parisien valant mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes de Paris (75012), Vincennes (94300) et Neuilly-Plaisance (93360), tribunal administratif de Melun, 11 avril 2022, no E21000031AP/77, val-de-marne.gouv.fr (archive) ↩︎
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Décision de Clément Beaune relative au prolongement de la ligne 1 du métro de Vincennes à Val-de-Fontenay, ministère chargé de l’environnement, 14 décembre 2022, ecologie.gouv.fr ↩︎
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Décision d’organiser une concertation préalable relative au projet de prolongement de la ligne 1 du métro de Château de Vincennes à Val de Fontenay et de ses ouvrage annexes (75, 93, 94), Commission nationale du débat public, 12 janvier 2026, no 2026/3/LIGNE 1 VAL DE FONTENAY/1, NOR CNPX26, debatpublic.fr (archive) ↩︎
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Touche pas à mon bois de Vincennes, collectif de citoyennes et citoyens pour la préservation du bois de Vincennes, véritable poumon de l’Est parisien, touchepasamonboisdevincennes.fr ↩︎
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Pétition « Touche pas à mon Bois », collectif Touche pas à mon Bois, Change.org, lancée le 19 octobre 2021, change.org ↩︎
